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高铁作为我国闪亮的国际名片，近些年不知道羡煞了多少国家。毕竟高铁网络的建成能够提升城市之间的交流，人们出行、经济流通都相当便捷，还能够带动旅游经济。
前些年英国在国际上进行高铁项目招标，中国和日本都去竞投，但英国最后选择还是日本，理由是日本比中国建造高铁的时间长、经验更丰富。
但最后的结局却有些惨不忍睹，日本给英国建造的高铁不仅耗时长、造价高而且还漏水。
但是其他和中国和合作高铁订单的国家却从未出现这种问题，有了这种对比，欧盟的许多国家也纷至沓来，意大利就是其中之一。
意大利的需求是建造一条从国内城市都灵到法国里昂的高速铁路，造价约为190亿人民币。主要是把两个城市连通起来，带动经济增长、缩短两地的通行时间。
本来是个合作非常愉快的项目，但没曾想合作订单刚刚签订，意大利方面就开始毁约，单方面暂停了这一项目。
政府给出的理由也在意料之中，意大利政府声称，经过一系列的投票认定，意大利是美国的盟友，不能做出有损盟友的事情。
更让人啼笑皆非的是，意大利的民众也不同意这个项目的修建。
这些民众的想法和我国有些类似，当时我国引进铁路时就遭受到了民众反对，认为铁路的铺设难免会大兴土木、开山造桥，这种行为会损害国家的风水，对国家的建设不利。还有一些人则认为，火车的轨道声和鸣笛声比较大，会惊扰到祖先的安息。
意大利反对的理由也差不多，他们认为修建铁路会严重影响都灵的环境，会对当地的水文和地质造成不可挽回的破坏，并且造成周期性的洪水和山体滑坡，实在是得不偿失。
其次，修建铁路的巨额费用都需要民众来买单，而且高铁建好之后，当地的运输业者会失业。所以修建铁路的原因利大于弊。
但实际上，欧盟对于这条高铁提供了40%的经费，法国提供了25%的经费，都灵只需要提供35%的经费就可以了。但是发达国家高福利的政策让他们觉得，这些钱为何不花在养老和关怀社区人民的福祉上。
不过我国并不用在乎这些，既然合同已经签订了，那么就是意大利违约在先。根据合同的违约金处罚，意大利需要向我们支付约70亿美元的罚款，但截止到目前意大利都没有做出正面的回应。
这就是民主国家的诟病，造福国家的政策却因为民众的反对而终止；况且意大利本身就和美国穿同一条裤，美国见不得中国越来越好，所以插手阻止。但我们可不管这么多，70亿的违约金什么时候打过来？
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